L293D مقابل L298N: الفرق بين L293D و L298N
2024-07-12 5389

في هذه المقالة ، سوف نتعمق في الاختلافات الأساسية بين برامج تشغيل المحرك L293D و L298N.يمكن أن يساعد فهم الفروق بين هذين الجهازين بشكل كبير في اختيار منتج التحكم في المحرك المناسب لتطبيقات محددة.

فهرس

ما الذي يميز L293D و L298N بشكل أساسي؟أحد العوامل البارزة هو قدرتها على المناولة الحالية.

ال L293D تم تصميمه للتعامل مع تيار مستمر يصل إلى 600 مللي أمبير لكل قناة ، حيث تصل التيارات الذروة إلى 1.2A لفترات قصيرة.

ال L298nمن ناحية أخرى ، يمكن إدارة تيار مستمر قدره 2 أ لكل قناة ، مع قمم تصل إلى 3A.هذا الاختلاف الكبير في تواضع السعة الحالية ، L298N كملاءمة أفضل لتطبيقات الطاقة الأعلى.

تخيل أنك تعمل على مشاريع آلية تتطلب محركات أكبر لمزيد من المهام تطلبًا.غالبًا ما يتجول المهندسون نحو L298N بسبب قدرات المناولة الحالية المتفوقة.هل يتماشى هذا الاختيار مع المتطلبات التشغيلية لمشروعك المحدد؟

تبديد الطاقة والإدارة الحرارية هي أيضا عوامل تستحق النظر.لقد عزز L298N ، كونه مكونًا أكبر وأكثر قوة ، قدرات تبديد حرارية.تساعد غرفة تبريدها المتكاملة على إدارة الحرارة بشكل أفضل خلال فترات طويلة من السحب الحالي.

في المقابل ، قد تتطلب L293D ، التي تفتقر إلى غرفة التبريد المخصصة ، حلول تبريد إضافية أو غرفة تبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة في السيناريوهات عالية التحميل.

فكر في الهواة الذين استخدموا كلا السائقين في مختلف المشاريع.غالبًا ما يوفر غرفة التبريد المدمج في L298N حلاً أكثر موثوقية وفعالية للعمليات المستمرة تحت الأحمال العالية.تؤكد هذه البصيرة على أهمية الاعتبارات الحرارية ، وخاصة في المشاريع ذات الفترات التشغيلية الممتدة.

هل هناك اختلافات كبيرة في نطاق الجهد بين هذين السائقين؟نعم ، هناك.

يعمل L293D في نطاق الجهد من 4.5 فولت إلى 36 فولت ، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات الجهد المنخفض إلى المتوسط.

على العكس من ذلك ، يدعم L298N نطاق الجهد الأوسع ، من 4.8 فولت إلى 46 فولت ، مما يتيح مزيد من المرونة والاستخدام في تطبيقات الجهد الأعلى.

من الناحية العملية ، هذا يعني أنه عند العمل على منصات متعددة الاستخدامات قد تتطلب مستويات مختلفة من الجهد ، مثل أنظمة أتمتة DIY أو منصات الروبوتات المتنوعة ، فإن نطاق الجهد الأوسع لـ L298N يوفر ميزة مميزة.تعمل هذه المرونة على تبسيط إدارة الطاقة عبر مكونات مختلفة ، مما يعزز كفاءة التصميم الشاملة.

ماذا عن ميزات الحماية؟يأتي L293D مع الثنائيات المدمجة في الذبابة ، والتي تحمي الجهاز من مسامير الجهد الناتجة عن الأحمال الاستقرائية للمحركات.في المقابل ، يتطلب L298N عادة الثنائيات الخارجية لإدارة هذه المسامير.

على الرغم من أن دمج الثنائيات الخارجية يمكن أن يوفر المزيد من التحكم في التصميم ويمكن أن يحسن الأداء ، إلا أنه يضيف أيضًا تعقيدًا لتصميم الدائرة.

من منظور التصميم المبسط وسهولة التجميع ، غالبًا ما يفضل مطورو النظام المدمج L293D لمشاريع أبسط أو أغراض تعليمية.يقلل إدراج آليات الحماية الداخلية من خطوات التجميع ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للمشاريع أو التطبيقات المبتدئين حيث يتم إعطاء الأولوية للبساطة والضغط.

البصيرة المحورية هي أن الاختيار بين L293D و L298N يجب أن يسترشد بمتطلبات مشروع محددة.في حين أن L298N يوفر سعة تيار أعلى ، وإدارة حرارية أفضل ، ونطاق جهد أوسع ، فإن بساطة L293D والميزات المتكاملة تجعلها لا تقل قيمة للمشاريع الأقل تطلبًا أو أكثر.

سواء أكان معالجة التعقيد أو القوة أو القيود الحرارية ، فإن متطلبات السياق يؤثر بشكل مباشر على الاختيار الأمثل لسائق المحرك.

ما هو L293D؟

يتم استخدام L293D ، وهو برنامج تشغيل محرك H-bridge المزدوج الذي تم تطويره بواسطة stmicroelectronics ، للسيطرة على محركات DC و Stepper.

صفات:

- كفاءة عالية

- انخفاض استهلاك الطاقة

- موثوقية قوية

تمتد الطلبات عبر مختلف المجالات:

- أجهزة المنزل الذكية

- علم الروبوتات

- المركبات الذكية

مع متطلبات الجهد الإدخال من 7V ، يعمل L293D ضمن نطاق جهد إمدادات الطاقة العاملة من 4.5 فولت إلى 36 فولت.يضمن هذا النطاق الواسع القدرة على التكيف في سيناريوهات مختلفة.يدعم تصميمه الوعرة العملية في نطاق درجة حرارة -40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية.بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الشريحة بتيار تشغيل منخفض بشكل مثير للإعجاب من 2MA فقط ويمكن أن تقدم تيارًا مرتفعًا من 600 مللي أمبير ، مع تعزيز المخرجات المزدوجة العملية.

تتضمن المكونات البديلة:

- L293DD

- L293DD013TR

- L293E

كيف تمكن L293D من الحفاظ على هذا الاستهلاك المنخفض للطاقة مع توفير تيار مرتفع؟ويرجع ذلك إلى الدوائر الداخلية الفعالة التي تقلل من تبديد الحرارة أثناء التشغيل.

في التطبيقات العملية ، يعرض نشر L293D كفاءته بشكل متكرر.على سبيل المثال:

- يستخدم المهندسون هذا السائق غالبًا في بناء الروبوتات الصغيرة والأنظمة الآلية التي تتطلب تحكمًا دقيقًا للمحرك.

- في النموذج الأولي للمركبة المستقلة ، يدير L293D وظائف المحرك لتحقيق التنقل السلس.

من وجهة نظري ، يبرز L293D بسبب براعة.على الرغم من وصول سائقي السيارات الأحدث ، فإن توازن هذه الشريحة في البساطة والقدرة غالباً ما يجعلها خيارًا مفضلاً ، خاصة بالنسبة للأغراض التعليمية ومشاريع DIY.يلمح هذا التفضيل إلى مبدأ أوسع في الإلكترونيات: الحلول الأكثر فاعلية ليست دائمًا أحدث الابتكارات ، بل هي الموثوقية والبساطة والأداء.

ما هو L298n؟

تم تصميم L298N ، وهي شريحة سائق محرك تنتجها Estmicroelectronics ، للسيطرة على كل من محركات DC ومحركات السائر.تدمج هذه الشريحة متعددة الاستخدامات وظائف متعددة ، بما في ذلك التحكم المنطقي ، ومراحل إخراج الطاقة ، وتعويض درجة الحرارة ، ودوائر حماية الحمل الزائد.

من خلال معالجة إشارات التحكم المختلفة ، يمكن لـ L298N تحقيق دوران للأمام والعكس بالإضافة إلى التحكم في سرعة PWM.ما هي السيناريوهات المحددة التي يمكن أن تستفيد أكثر من هذا التحكم متعدد الاستخدامات؟تطبيقات الروبوتات ، على سبيل المثال ، تتطلب حركات حركية دقيقة.

هذه الشريحة لديها القدرة على توصيل ما يصل إلى 2A من تيار الإخراج ، مما يجعلها مناسبة لمجموعة متنوعة من تطبيقات التحكم في المحرك.يعمل ضمن نطاق جهد إمداد الطاقة من 2.5 فولت إلى 48 فولت ، ويوفر مجموعة كبيرة من المرونة لتلبية متطلبات المحرك المختلفة.هل توجد رقائق بديلة؟نعم ، تشمل بدائل L298N:

- L298p

- L293DD

- L6206n

- L6207QTR

- L6225N

- L6227DTR

لماذا يجب على المرء أن يفهم التطبيقات العملية لـ L298N؟في الروبوتات ، يعد التحكم في سرعة واتجاه المحركات أمرًا ضروريًا للمهام التي تتطلب حركة دقيقة.على سبيل المثال ، يصبح التنقل عبر البيئات المعقدة ممكنًا مع التحكم الدقيق للمحرك.في تعليم STEM ، يتم استخدام L298N بشكل متكرر لأن تصميمه القوي والتسامح مع الأخطاء البسيطة يوفرون منصة تعليمية عملية للطلاب.

هناك جانب آخر من تصميم L298N وهو الثنائيات المدمجة ، والتي تحرس من طفرات الجهد الناتجة عن الأحمال الاستقرائية للمحركات.تساعد هذه الميزة الوقائية على منع تلف كل من الرقاقة والموكب الدقيق المتبادل.لذلك ، غالبًا ما يفضل المهندسون المتمرسون L298N للمشاريع التي تتطلب تحكمًا موثوقًا للمحرك وحماية كبيرة من المحرك.

من وجهة نظري ، يبرز L298N ليس فقط للمواصفات الفنية ولكن أيضًا لتطبيقاتها العملية.إن قدرتها على إدارة أنواع مختلفة من المحركات وآليات الحماية القوية تجعلها خيارًا ممتازًا لكل من المشاريع التعليمية والمهنية حيث يكون التحكم في المحركات ضروريًا.

ما هو تكوين H-bridge؟

H-bridge هي دائرة إلكترونية مصممة لتبديل قطبية الجهد المطبقة على الحمل.غالبًا ما يتم استخدام هذه الدائرة في الروبوتات ومختلف المجالات الأخرى لتمكين محركات التيار المستمر من الركض في اتجاهات إلى الأمام أو للخلف.ولكن كيف بالضبط يحقق H-bridge هذا؟عن طريق تغيير قطبية الطاقة المقدمة إلى محرك DC ، يمكن للمرء أن يغير اتجاه دورته.هذا التكوين لا يقتصر على التغييرات الاتجاهية ؛يمكن أن تسهل أيضا أوضاع الكبح والفريرة.

عند المشاركة في وضع الفرامل ، يسمح H-bridge للمحرك بالتوقف بسرعة.يقوم بذلك عن طريق تقليل الدائرة بشكل فعال لمحطات المحرك ، مما يجعل الطاقة الحركية للمحرك تتبدد كتيار كهربائي.هذه الآلية تتيح التباطؤ السريع.من ناحية أخرى ، في وضع الحرية ، يتوقف المحرك تدريجياً بسبب القصور الذاتي الخاص به.

ومن المثير للاهتمام ، أن التجربة الإنسانية مع دوائر H-bridge تكشف عن تطبيقات أكثر عملية.بالنسبة للمواقف التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في سرعة المحرك والموضع ، يتم إقران الجسور H في كثير من الأحيان مع آليات التغذية المرتدة ، مثل المشفرات.يضمن هذا المزيج تعديلات دقيقة ، مما يعزز بشكل كبير أداء أنظمة مثل الأسلحة الآلية والمركبات الموجهة الآلية.

أدى التقدم في تصميمات H-bridge أيضًا إلى مكونات أكثر كفاءة وقوية.تشمل الدوائر المتكاملة لـ H Modern H-Bridge الحماية المدمجة مثل التيار الزائد ، والوقاية من الدائرة القصيرة ، وحماية التحميل الزائد الحراري.عادة ما تدار هذه من خلال المكونات الخارجية في التصميمات السابقة.إن تكامل هذه الميزات لا يزيد من السلامة فحسب ، بل يبسط أيضًا الدوائر الإجمالية.هذا التبسيط يجعل الجسور H أكثر في متناول الهواة والطلاب على حد سواء.

باختصار ، يظل تكوين H-bridge عنصرًا قابلاً للتكيف وحاسمًا في التحكم في المحرك.يوفر مجموعة واسعة من الوظائف:

- تغيير اتجاه دوران المحرك

- تمكين الكبح السريع

- السماح بالتوقف القائم على الجمود

يسلط الصقل المستمر والتكيف العملي لدوائر H-bridge الضوء على أهميتها في الأنظمة الإلكترونية والروبوتية الحديثة.

مخطط pinout لـ L293D و L298N

مخطط pinout لـ L293D

L293D هو سائق نصف ساعة رباعي الزوايا.يمكن أن يوفر تيارات محرك ثنائية الاتجاه تصل إلى 600 مللي أمبير في الفولتية التي تتراوح من 4.5 فولت إلى 36 فولت. هذا السائق يحظى بشعبية خاصة في قطاعات الروبوتات والسيارات للتحكم في اتجاه محرك العاصمة والسرعة.ولكن لماذا يميل المهندسون في كثير من الأحيان نحو استخدام L293D في هذه التطبيقات؟أحد الأسباب هو القدرة على التعامل مع المحركات المتعددة وسهولة التكامل في أنظمة مختلفة.

فيما يلي مخطط pinout لـ L293D:

- PIN 1 (تمكين 1،2): ينشط إشارات الإدخال للدامن 2 و 7.

- دبابيس 2 ، 7 (الإدخال 1 ، الإدخال 2): التحكم في المخرجات المتصلة بدبابيس 3 و 6.

- دبابيس 3 ، 6 (الإخراج 1 ، الإخراج 2): مرتبطة بأطراف المحرك.

- دبوس 4 ، 5 (الأرض 1 ، الأرض 2): متصلة بأرض إمدادات الطاقة.

- PIN 8 (VCC2): تزود الطاقة بالمحركات.

- PIN 9 (تمكين 3،4): ينشط إشارات الإدخال للدبابيس 10 و 15.

- دبابيس 10 ، 15 (المدخلات 3 ، الإدخال 4): محرك المخرجات المتصلة بدبابيس 11 و 14.

- دبابيس 11 ، 14 (الإخراج 3 ، الإخراج 4): متصلة بأطراف المحرك.

- دبوس 12 ، 13 (الأرض 3 ، الأرض 4): متصلة بأرض إمدادات الطاقة.

- PIN 16 (VCC1): الجهد المنطقي إمدادات.

ومن المثير للاهتمام ، أن تمكين المسامير أمر بالغ الأهمية لتقديم إشارات دقيقة إلى سائق المحرك.على سبيل المثال ، هل يمكن لإضافة المقاومات الخارجية أو المرشحات على تمكين دبابيس تعزيز استقرار الإشارة وتقليل الضوضاء؟في الواقع ، يمكن لهذه الممارسات تحسين موثوقية أنظمة التحكم في المحرك بشكل كبير.

مخطط pinout لـ L298n

L298N هو سائق محرك H-Bridge مزدوج يتفوق في التحكم في اتجاه وسرعة محركين DC.وهو يدعم ما يصل إلى 2 A من التيار المستمر لكل قناة ويعمل ضمن نطاق الجهد من 5 فولت إلى 35 فولت. يجد هذا السائق قوته في تطبيقات السيارات والصناعية الأكثر تطلبًا والتي تتطلب قدرة على التيار أعلى.

فيما يلي مخطط pinout لـ L298N:

- دبوس 1 (تمكين أ): ينشط المدخلات للقناة أ.

- دبوس 2 (الإدخال 1): يتحكم في الجسر غير النصف الأول للقناة أ.

- دبوس 3 (الإخراج 1): الإخراج الأول للقناة أ.

- دبوس 4 ، 5 (الأرض): مرتبط بأرض إمدادات الطاقة.

- دبوس 6 (الإخراج 2): الإخراج الثاني للقناة أ.

- دبوس 7 (الإدخال 2): يتحكم في الجسر الناري الثاني للقناة أ.

- دبوس 8 (VSS): إمدادات الجهد المنطقي.

- دبوس 9 (تمكين ب): ينشط المدخلات للقناة ب.

- دبوس 10 (إدخال 3): يتحكم في الجسر نصف القناة ب.

- دبوس 11 (الإخراج 3): الإخراج الأول للقناة ب.

- دبوس 12 ، 13 (الأرض): مرتبط بأرض إمدادات الطاقة.

- دبوس 14 (الإخراج 4): الإخراج الثاني للقناة ب.

- دبوس 15 (المدخلات 4): يتحكم في الجسر نصف القناة الثانية ب.

- دبوس 16 (VSS): إمدادات الجهد الحركي.

ومن المثير للاهتمام ، هل يلعب تنفيذ آليات تبديد الحرارة مثل أحواض الحرارة دورًا في أداء L298N عند التشغيل في التيارات العليا؟بالتأكيد ، غالبًا ما تكون إدارة الكفاءة الحرارية عاملاً محدودًا يؤثر على كل من وظائف السائق وعمره.يمكن أن يؤدي استخدام Optocouplers أيضًا إلى عزل إشارات التحكم عن إمدادات الطاقة الحركية ، وبالتالي تعزيز السلامة وموثوقية النظام بشكل عام.

أخيرًا ، يعد الفهم الشامل والتنفيذ السليم لهذه المخططات pinout حيوية لبرامج تشغيل المحرك L293D و L298N لتعمل بفعالية.سواء في الروبوتات أو الأتمتة الصناعية ، تعمل هذه المكونات كعمود تخطي للعديد من الأنظمة.وبالتالي ، فإن نظرة أعمق على تكويناتها مفيدة للغاية لأي شخص يشارك في التصميم والتطوير في هذه المجالات.

مواصفات L293D و L298N

يعد L293D و L298N وحدتان شائعتان للسيارات ، خاصة في مشاريع الروبوتات والإلكترونيات.هذه ICs متخصصة للسيطرة على المحركات ، مما يوفر تضخيم الطاقة اللازم بين متحكم Microcontroller والمحركات.غالبًا ما يكون هذا التضخيم أمرًا بالغ الأهمية لأن أجهزة التحكم الصغيرة لا يمكنها عادة توفير ما يكفي من التيار مباشرة.

ما الذي يجعل L293D خيارًا مثيرًا للاهتمام؟L293D هو سائق نصف ساعة رباعي الزوايا.إنه قادر على قيادة تيار ثنائي الاتجاه يصل إلى 600 مللي أمبير لكل قناة ، مع تيار الناتج الذروة البالغ 1.2A لكل قناة للنبضات غير التكرارية.تعمل في نطاق الجهد من 4.5 فولت إلى 36 فولت ، ويبرز L293D لدمج الثنائيات المشبك الداخلية ، والتي تساعد على حماية الدائرة من EMF الخلفية الناتجة عن المحركات.يطرح سؤال: لماذا مفيدة الثنائيات الداخلية المشبك؟تسهم هذه الثنائيات في موثوقية الجهاز في مشاريع الروبوتات الصغيرة.

في التطبيقات العملية ، غالبًا ما يتم اختيار L293D للمركبات الموجهة الآلية (AGVs) ومشاريع الأسلحة الآلية البسيطة.يعزز تصميمه المباشر وسهولة التكامل جاذبيته بين الهواة والمهندسين.على سبيل المثال ، في مسابقة الروبوتات الجامعية ، قد تختار الفرق L293D لروبوتاتها المتنقلة المدمجة بسبب توازن الأداء والبساطة.هل هي مناسبة لمثل هذه المسابقات؟في الواقع ، توازنه في السهولة والوظائف مقنعة للغاية.

من ناحية أخرى ، لماذا قد ينظر المرء إلى L298n؟L298N هو سائق محرك H-Bridge مزدوج قادر على قيادة التيار يصل إلى 2A لكل قناة ، مع ذروة القدرة الحالية 3A.يتراوح الجهد التشغيلي من 4.5 فولت إلى 46 فولت ، مما يجعله مناسبًا لمجموعة أوسع من التطبيقات ، بما في ذلك المحركات ذات متطلبات الطاقة المطلوبة.على عكس L293D ، لا يحتوي L298N على ثنائيات المشبك الداخلية ، مما يستلزم الثنائيات الخارجية للحماية من EMF الخلفي.على الرغم من ذلك ، فإن قدرات L298N والقدرات الحالية العليا تجعلها مناسبة للتطبيقات الآلية الأكثر تعقيدًا وقوة.

غالبًا ما يستخدم المهنيون L298N في مشاريع متقدمة مثل الآلات الآلية والمنصات الآلية الكبيرة.تخيل إعدادًا صناعيًا: قد يتم اختيار L298N لدفع محركات نظام النقل ، نظرًا لقدرتها على التعامل مع الأحمال الحالية الأعلى والأداء القوي في الظروف القاسية.هل هو الخيار الأفضل للتطبيقات الصناعية؟تقترح لها ذلك.

تقييم كل من ICS ، يجب على المرء أن يزن المقايضات بين السعة الحالية وميزات الحماية وسهولة التكامل.بالنسبة للمشاريع الأصغر التي تحظى بها البساطة والنشر السريع ، فإن L293D غالبًا ما تفضل.على العكس من ذلك ، بالنسبة للمشاريع التي تتطلب قوة أعلى وأداء أكثر قوة ، فإن L298N هو الخيار الأفضل.

في النهاية ، يتوقف القرار بين L293D و L298N على متطلبات المشروع المحددة ، والتي تشمل نوع المحركات المستخدمة والاحتياجات الحالية والبيئة التشغيلية.أظهر كلا ICS قيمتهما في العديد من التطبيقات العملية ، مما يوفر حلول تحكم موثوقة وفعالة في المحرك.

خصائص L293D و L298N

ميزات وتطبيقات L293D

يعرض برنامج تشغيل محرك L293D مجموعة من القدرات المناسبة لمختلف التطبيقات.وهي متوفرة في كل من حزم DIP و SOIC.لماذا هذا مهم؟حسنًا ، يضيف مرونة لتصميمات لوحات الدوائر المختلفة.ويشمل الحماية المدمجة في درجة الحرارة والتواصل الزائد ، مما يعزز الاستقرار في ظل ظروف متنوعة.

المواصفات الرئيسية

- يقود كل من DC و Stepper Motors

- التيارات الإخراج تصل إلى 1.2A

هل تجعل هذه الميزات قابلة للتكيف مع العديد من أنظمة التحكم؟قطعاً.

الاستخدام في المشاريع

في السيناريوهات العملية ، يتم اختيار L293D بشكل متكرر للمشاريع الأصغر والأغراض التعليمية.تخيل هواة بناء روبوت بسيط.غالبًا ما يفضل المبتدئون L293D للتحكم في حركات المحرك.لماذا؟إنه فعال من حيث التكلفة ومباشرة للأسلاك مع صناديق متحكم قياسية مثل Arduino أو Raspberry Pi.

سيناريوهات محددة

- متطلبات التيار المحرك متواضع.

-تساعد ميزات الحماية المدمجة في تجنب الأضرار أثناء ظروف الدائرة القصيرة أو الأحمال الزائدة الحرارية.

عندما يتم استيفاء هذه الشروط ، يمكن تمديد عمر النظام العام.

ميزات وتطبيقات L298N

يتكون برنامج تشغيل Motor IC L298N من دائرتين H-Bridge.ماذا يعني هذا للمستخدمين؟يسمح بالتحكم في اتجاهين محركات التيار المستمر وسرعة.هذا التكوين مفيد بشكل خاص في تطبيقات محرك الأقراص المزدوجة مثل الروبوتات وأنظمة السيارات.

المواصفات الرئيسية

- يدعم مخرجات منطق 5V القياسية

- متوافق مع مجموعة واسعة من متحكم

هل L298N سهل الاستخدام؟نعم إنه كذلك.دبابيس الاتصال الخاصة به تبسط عملية التكامل مع مختلف الإعدادات الإلكترونية.يمكنه ضبط سرعة المحرك باستخدام إشارات تعديل عرض النبض (PWM).

الاستخدام في المشاريع

تطبيق عملي حيث يتفوق L298N في تطوير منصات روبوتية صغيرة-التفكير في برامج STEM التعليمية أو الروبوتات ذات التوازن الذاتي DIY.يدير التيارات الأعلى ويوفر تحكمًا موثوقًا به في ظل ظروف صعبة.

سيناريوهات محددة

- البيئات التي تتطلب تنسيقًا محركًا تفصيلاً

هنا ، يصبح L298N لا غنى عنه.

منظور مقارن

من منظور أوسع ، يعتمد الاختيار بين L293D و L298N غالبًا على متطلبات التطبيق المحددة.تلعب عوامل مثل السعة الحالية ، وقيود الحجم ، والتحكم في تعقيد الأدوار الحاسمة في صنع القرار.

معيار الاختيار

- للتحكم القوي والمخرجات الحالية الأعلى: L298N

- للسياقات التعليمية والتطبيقات الأقل تطلبًا: L293D

في تجربتي ، تحدد هذه المعايير غالبًا الخيار الأفضل.

يعد كل من L293D و L298N أدوات لا تقدر بثمن لأي شخص يشارك في الإلكترونيات والروبوتات ، من المبتدئين إلى المستخدمين المتقدمين.إنها متعددة الاستخدامات وموثوقة وسهلة الاستخدام ، مما يجعلها ضرورية في مختلف المشاريع والمساعي التعليمية.

الاختلافات بين L293D و L298N

التغليف

يحتضن L293D حزمة مزدوجة في الخط (DIP) ، مما يمنح مستوى معين من الاكتئاب حاسمًا في التصميمات المقيدة للفضاء.يثبت هذا التصرف المدمج لا غنى عنه في المشاريع التي تكون فيها الكفاءة المكانية محورية.بدلاً من ذلك ، يضم L298N حزمة متعددة الخطوط في الخط ، مما يزيد من مدى ملاءمتها للتطبيقات عالية الطاقة التي تتطلب تكاملًا بدنيًا قويًا.

لماذا نرى مثل هذا التباين الواضح في التغليف بين هؤلاء السائقين؟

تكمن الإجابة في نطاق التطبيق المقصود ومعالجة الطاقة المطلوبة.

الحالي والجهد

يوفر L293D ذروة تيار 600 مللي أمبير لكل جسر ، حيث يصل إلى 1.2 أ في فترات قصيرة.على النقيض من ذلك ، يوفر L298N كل سعة حالية قوية للغاية قدرها 2A ، تعمل ضمن نطاق جهد واسع من 2.5 فولت إلى 48 فولت.هذا التباين الصارخ يحدد مجالات التطبيق الخاصة بهم: المبادرات التعليمية خفيفة الوزن مقابل السيارات النموذجية الآلية المطلوبة.

كيف تؤثر السعة الحالية على اختيار المشروع؟

في جوهرها ، تترجم السعة الحالية العليا إلى نطاق تشغيلي أكبر للأحمال الأثقل.

نوع الرقاقة

تم تصميم L293D بطبيعته لتطبيقات Stepper Motor ، مع التركيز على الدقة في التحكم في الموضع.وفي الوقت نفسه ، فإن L298N ، كسائق H-Bridge ، يُظهر الكفاءة في إدارة كل من محركات DC والمشغلات في ظل ظروف حالية أعلى.غالبًا ما يصف Hobbyists DIY Electronics L293D لمهام التحكم الدقيقة ، في حين أن براعة L298N تجد تفضيلًا في تطبيقات أكثر شاقة.

متطلبات التدفئة

في ظل ظروف تحميل كبيرة ، قد يتطلب L293D الحد الأدنى من المساعدة في التبريد بسبب تراكم الحرارة.على العكس من ذلك ، يتطلب L298N حلول تبريد أكثر شمولاً ، مثل أحواض الحرارة أو مراوح التبريد ، لمواجهة التراكم الحراري.على سبيل المثال ، يجبر التشغيل المستمر للمحركات ذات الطاقة العالية مع L298N الممارسين على تنفيذ استراتيجيات إدارة حرارية قوية لتجنب ارتفاع درجة الحرارة.

هل إدارة التبريد الاستباقية ضرورية في التصميم الإلكتروني؟

تعد تدابير التبريد الاستباقية حاسمة في الحفاظ على سلامة النظام وطول العمر التشغيلي.

واجهة التحكم

يستخدم L293D التحكم على مستوى المنطق لإدارة الاتجاه وإدارة الحالة ، في حين أن L298N يمتد هذا من خلال دمج إشارات PWM للتحكم في السرعة الدقيقة إلى جانب التحكم في الاتجاه على مستوى المنطق.يثبت هذا التحكم الدقيق الذي تقدمه L298N دورًا فعالًا للتطبيقات التي تتطلب تعديلات سرعة دقيقة.

وجود Optocoupler

غياب Optocoupler في L293D يرفع قابليته للتداخل متحكم.وعلى العكس من ذلك ، فإن عزل Optocoupler المتكامل من L298N يعزز استقرار النظام ، وهو عامل حاسم في التطبيقات المحفوفة بالضوضاء الإلكترونية أو تتطلب دقة الإشارة.

إن دمج Optocoupler هو اختيار تصميم متعمد للبيئات الحساسة للضوضاء.

وظائف

كل من L293D و L298N هما سائقان ثنائيون للجسر قادران على إدارة محركين DC أو محرك السائر واحد.ومع ذلك ، يمكن لـ L298N التعامل مع متطلبات تيار أعلى بكثير ، وتوجيه المهندسين لاختيار L293D للمهام الحالية المنخفضة والتبديل إلى L298N للتطبيقات الحالية العليا.

سيناريوهات التطبيق

يجد L293D مكانته في التطبيقات منخفضة الطاقة ، مثل المشاريع التعليمية أو الروبوتات الضئيلة.وعلى العكس من ذلك ، فإن L298N مناسب للسيناريوهات الأكثر تطلبًا ، بما في ذلك الروبوتات المتقدمة والسيارات النموذجية الآلية.من خلال الرؤى العملية ، يصبح من الواضح أن اختيار هؤلاء السائقين يؤثر بشكل كبير على أداء المشروع وموثوقيته.

بشكل جماعي ، يدعم L293D و L298N التحكم إلى الأمام والعكس لمحركات DC ، وكذلك تنظيم سرعة PWM.يتم تقييم استخدامها القابل للتبديل في مختلف التطبيقات ، خاصة أثناء النماذج الأولية والتطور التكراري حيث يتم البحث عن المرونة والتشغيل الموثوق.

أسئلة وأجوبة (FAQ]

1. ما هو L293D؟

هل تساءلت يومًا ما الذي يبقي محركات DC الصغيرة تعمل بسلاسة في كلا الاتجاهين؟أدخل L293D-برنامج تشغيل محرك 16 دبوس.يمكن أن تتحكم في محركين DC في وقت واحد ، مما يدير ما يصل إلى 600 مللي أمبير من محرك الأقراص ثنائي الاتجاه والتشغيل ضمن نطاق الجهد من 4.5 فولت إلى 36 فولت.أليس هذا متعدد الاستخدامات؟

2. ما هي وظيفة برنامج L293D؟

L293D لا يتعلق فقط بتشغيل المحركات في اتجاهات مختلفة.تم تصميم هذا السائق IC لتلبية ما يصل إلى 600 مللي أمبير من محرك الأقراص ثنائي الاتجاه ضمن نطاق الجهد من 4.5 فولت إلى 36 فولت.إن استعداده لقيادة الأحمال الاستقرائية مثل المرحلات ، والملفات اللولبية ، ومحركات التيار المستمر ، وحتى محركات السائر الثنائي القطب جديرة بالملاحظة.يعتز المهندسون بانخفاض استهلاك الطاقة والبصمة المدمجة ، وخاصة في مشاريع الهوايات أو التطبيقات التي تكون فيها الكفاءة أولوية.أليس من الرائع كيف يمكن لهذه المكونات الصغيرة أن تحدث مثل هذا التأثير الكبير؟

3. ما مقدار الطاقة التي يستخدمها L298N؟

يميل L298N على رقاقة سائق محرك H-bridge المزدوج المشهود.إنه يتفوق على نطاق تشغيل الجهد من 5 فولت إلى 35 فولت ، ويحمل القدرة على دفع المحركات مع ما يصل إلى 2A من التيار لكل قناة.هذه القدرة تجعلها بمثابة مشاريع الروبوتات والأتمتة الصناعية التي تفرض ارتفاعًا على التيار والجهد.ومن المثير للاهتمام ، ألا تقول أن متانة تشير إلى قدرتها على الطاقة العالية؟

4. كم عدد المحركات التي يمكن أن تتحكم L298N؟

من وجهة نظر المستخدم ، تكون وحدة L298N متعددة الاستخدامات.يمكنه التحكم في ما يصل إلى 4 محركات DC أو إدارة محركات 2 DC مع سمات التحكم في الاتجاه والسرعة.يعني هذا التنوع أنه يجد منزلاً في تكوينات التحكم في المحرك المعقدة ، مما يثبت أنه لا غنى عنه في الروبوتات التعليمية ومشاريع أتمتة DIY.ما الذي يمكن أن تبنيه بمثل هذه الأداة المرنة؟

5. ما هو الفرق بين L293D و L298N؟

عند مقارنة سائق المحرك L293D و L298N ، من الأهمية بمكان تشريح قدراتها الحالية وقدراتها الحالية.يعمل L293D في نطاق الجهد من 4.5 فولت إلى 36 فولت ويمكنه إدارة ما يصل إلى 600 مللي أمبير من التيار لكل قناة.هذا يجعل من المناسب لمحركات التيار المستمر الصغيرة إلى المتوسطة الحجم.من ناحية أخرى ، يتفوق L298n مع نطاق تشغيلي يصل إلى 46 فولت وقدرة على التعامل مع ما يصل إلى 2A لكل قناة ، وهو مثالي للمحركات الأكبر أو سيناريوهات متطلبة.لذلك ، أثناء الاختيار بين هذين الاثنين ، يصبح من الضروري تقييم الجهد والاحتياجات الحالية لتطبيقك المحدد عن كثب لضمان الأداء والموثوقية.هل سبق لك أن واجهت مثل هذا الوضع في صنع القرار؟